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后锋-钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅

时间:2019-10-10 08:44 来源:苏北网 编辑:苏北网

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(新中国70年)钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新习尚 中新社杭州10月9日电 (张斌 方莹)从鼎盛时年载客4000多万人次,到水路客运逐步式微,再到水上交通兴起旅游新习尚...

  此时,受公路以及铁路树立力度不时加大等影响,水运在辉煌了数十年后逐步式微。

  2007年,告别“龙井号”后,傅永跃来到开通刚满三年、联通钱塘江与京杭大运河的杭州水上巴士,“水上巴士就是公共交通,正点率相当高,温馨度也很不错。有段时间,水上巴士设了浙大站,一些浙江大学教授常坐水上巴士上下班。”

  杭州市港航管理局规划处处长王斌引见,下一步杭州将在京杭大运河与钱塘江交汇处建成“江河汇”集散效劳中心,“为周边市民和中外游客提供一个更有品位的休闲娱乐公园。”

  2017年,杭州官方提出“拥江展开”战略,钱塘江水运交通进一步迈向复兴,呈现交旅融合的新习尚。

  中新社杭州10月9日电 (张斌 方莹)从鼎盛时年载客4000多万人次, 这句话让我受到启发-,到水路客运逐步式微,再到水上交通兴起旅游新习尚,钱塘江上的客轮见证了过往岁月的社会变化。

  (新中国70年)钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新习尚

  “20世纪90年代后,水路客运企业就慢慢往旅游转型了。”沈祥鑫说,那时,钱塘江上的奢华游轮“玉皇号”“伯爵号”相继呈现,坐船旅游成了时兴事。同时,钱江两岸风貌也发作剧变,“原来江边基本都是农田,后来都是高楼大厦了。”

  在沈祥鑫印象里,当年的客船可谓“一票难求”,旅客大致可分三类:“一种是旅游的,北方来的居多;一种是经商的,当时杭州武林门有小商品市场,很多周边商人来进货;还有一种是农民工。”