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徐州国税网-开在前面的赛车要面对的空气阻力大

时间:2019-09-13 08:07 来源:苏北网 编辑:苏北网

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资料图:2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场完毕。 殷立勤 摄 客户端北京9月12日电(王昊) 上周末的F1意大利大奖赛,法拉利车队时隔九年再次在主场夺冠。但冠军得主勒克...

  依据法拉利的布置,排位赛中两位车手会交替扮演前车的角色,为后车“拉尾流”。但维特尔协助了勒克莱尔“拉尾流”,勒克莱尔却没有帮维特尔。他在赛后解释是场上的形势招致,自己并不是故意的。

  “拉尾流”风云在竞赛后依然在发酵,不少车迷为维特尔鸣不平。不过外媒报道,法拉利领队比诺托赛后通知勒克莱尔,因为最终夺冠,他此前的行为“被原谅了”。不晓得维特尔看到这则新闻,心里作何感受。

资料图:2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场完毕。 殷立勤 摄

  当年“让车”的巴里切罗或许也是耿耿于怀的,但是没办法的是,他的队友是“车王”舒马赫。车队要选择利益最大的计划,一定是力保舒马赫。竞技体育,有时分最能诠释“以强凌弱”这四个字。

  依据赛后官方做的对比,吃到“尾流效益”的勒克莱尔相比于队友,一段直道取得了9公里/小时的速度提升,0.131秒的圈速提升。最终,勒克莱尔排位赛第1,顺利夺冠,而维特尔排位赛第4,正赛中又失误打滑,仅仅排名第13 。

  你愿意为了所谓“大局”,牺牲自己成全同事吗?2002年奥天时大奖赛,一路抢先的法拉利车手巴里切罗在最后一圈被队友舒马赫超越,这次超车存在较为明显的“让车”嫌疑。这站竞赛震惊了全世界车迷,最终国际汽联给法拉利开出了100万美圆的罚单。

  从车队角度来看,确保舒马赫拿下车手总冠军就是“大局”。巴里切罗和舒马赫做队友期间,总体来看不时遵从了车队的指挥,场上尽量配合“车王”。但在2008年将退役之际,巴里切罗向媒体透漏,当年“让车”是因为车队在无线电沟通时,以解雇自己为要挟。